Elektrické vozidlá nie sú atraktívne pre väčšinu ľudí

To je zistenie jednej z najkomplexnejších štúdií o britských spotrebiteľoch a čisto elektrických vozidlách.
 
Neochotu britských vodičov prijať čistejšiu elektrotechnickú technológiu možno považovať za záujem tých, ktorí sa chcú posunúť smerom k nízkouhlíkovej budúcnosti rýchlejším tempom.

hybrid
 
Faktor rozsahu
V rámci výskumu boli britskí motoristi požiadaní, aby počas štyroch dní jazdili tri autá. Oni boli:
 
To všetko bolo súčasťou štúdie, ktorú vypracovalo Laboratórium dopravného výskumu, ktoré vlastní nezisková nadácia pod dohľadom firiem v odvetví dopravy.
 
Otec dvoch Jon Cook nedávno kúpil nový benzínový SUV. Po skúmaní trhu sa necítil, že elektrické auto je správne pre dlhé rodinné výlety do Cornwallu a neexistujú miestne elektrické nabíjacie body.
 
"Určite sa zvýšili náklady na nákup elektrickej energie," povedal. "A tiež práve tam, kde idete účtovať autá. Žijeme na ulici, takže by bolo dosť ťažké mať na našej ulici nabíjačku."
 
Predaj čistých elektromobilov vzrástol v apríli 2019 na 1 517, čo je o 588 viac ako v rovnakom mesiaci minulého roka, podľa Spoločnosti výrobcov motorov a obchodníkov. Na celkovom predaji za mesiac sa podieľali 0,9%.

elektrický pohon
 
Vzdialenosť elektromobilu medzi nákladmi, známa ako rozsah, bola jedným z najviac obmedzujúcich faktorov pre spotrebiteľov, ktorí sa zúčastnili.
 
Z analýzy vyplynulo, že pre 50% účastníkov je potrebný dosah 320 km (200 míľ), aby zvážili vlastnenie plne elektrického vozidla. Zvýšenie dosahu na 480 km (300 míľ) znamenalo, že 90% by zvážilo elektrickú energiu.
 
Približne polovica účastníkov uviedla, že v najbližších piatich rokoch pravdepodobne zvolia hybridný plug-in ako hlavný alebo druhý automobil pre domácnosť. Rovnaké množstvo by považovalo plne elektrické vozidlo za druhé vozidlo.
Medzi hlavné prekážky pri zavádzaní elektrických vozidiel patrí elektrický rozsah
 
Rozsah musí byť dostatočne dlhý na to, aby poskytol spotrebiteľom istotu, že vozidlo dokáže uspokojiť ich potreby. Predchádzajúce nákupné náklady a dostupnosť nabíjacej infraštruktúry, aby mohli účtovať, kde a kedy potrebujú, boli tiež faktory.

Historické autá prezidentov Spojených štátov amerických v rokoch 1909 až 1963

Prezident William Taft(1909-1913) bol prvým prezidentom USA, ktorý konečne prešiel zo železničných vagónov na automobily. V roku 1911 nariadil prestavbu stajní Bieleho domu na garáž. Kúpil štyri autá. Tieto tvorili počiatočnú flotilu prezidentských štátnych áut. Dva z týchto automobilov vyrobil Pierce-Arrow. Jedným z nich bolo motorové vozidlo Baker, zatiaľ čo štvrtým bol parný automobil White Motor Company (podobný tomu, ktorý používala tajná služba).limuzíina.jpg
 
Franklin D. Roosevelt(1933-1945) je prvým prezidentom, ktorý má prezidentské auto s „osobnosťou“. Jeho štvordverový Lincoln z roku 1939 bol špeciálne upravený počas obdobia druhej svetovej vojny. Bol vybavený nepriestrelným sklom, kovovým pancierovaním a dokonca samopalom. Toto „auto hodné“ Jamesa Bonda bolo prezývané Sunshine Special a začalo sa s trendom pomenovania prezidentského štátneho automobilu.
 
Harry S. Truman(1945-1953) si pre svoje štátne auto vybral Lincoln. Výrobcom prezidentských automobilov predchádzajúcej administratívy bol General Motors. Bohužiaľ, príbeh pokračuje, že General Motors odmietol poskytnúť vtedy prezidentskému Harrymu Trumanovi auto na svoju kampaň. Keď vyhral, ​​Truman udelil zmluvu o štátnom aute Lincolnovi namiesto General Motors.
 
Lincoln Cosmopolitan bolo nové prezidentské vozidlo.Bolo to veľké luxusné auto s kabrioletom. Ďalej upravené tak, aby obsahovalo ďalšie bezpečnostné prvky. Hotová verzia štátneho vozidla Cosmopolitan meral mohutných 6 metrov dĺžky a takmer 2 metre v šírke.americká vlajka.jpg
 
Dwight D. Eisenhower(1953-1961) pokračoval v používaní Lincoln Cosmopolitan, ale objednal miesto kabrioletovej strechy so strechou z plexiskla.
 
John F. Kennedy(1961-1963) prijal Lincoln Continental ako svoj štátny automobil. Lincoln Continental prezidenta Kennedyho, prezývaný ako X-100, má odnímateľnú strechu a hydraulický výťah navrhnutý tak, aby zdvihol zadné sedadlo, takže počas prehliadok bude prezident viditeľnejší. Toto sa, žiaľ, stalo kľúčom k úspešnému zavraždeniu prezidenta Kennedyho.

Už ste niekedy v zime zapadli?

Čo mám robiť, keď už je neskoro a s autom zapadneme do snehu? Volať ihneď odťahovú službu, alebo sa mám skúsiť s autom vyhrabať? Nezapadnem náhodou ešte viac?
Tieto a mnohé ďalšie otázky trápi mnohých vodičov. Napriek tomu, že mnohí z nás už mali tú skúsenosť, stále sa veľmi málo vie o tom, ako správne postupovať pri takejto udalosti.

auto

Nepodliehajte panike!

Pokiaľ sa nešťastnou náhodou alebo nesprávnou jazdou stalo, že ste s autom zapadli do snehu, nezúfajte si. Nie je to koniec sveta. A taktiež to nie je neriešiteľná situácia. Nie vždy treba hneď siahať za telefónom a volať odťahovú službu. Skúste postupne vyskúšať týchto nasledujúcich niekoľko postupov.

Vytlačte si auto sami

Pokiaľ vás tie vo vašom automobile viac, poproste vašich spolucestujúcich, aby vás potlačili. Avšak toto je potrebné urobiť správne. Nie je dobré za každých okolností auto odtlačiť jedným smerom. Pokiaľ ste zapadli tak, že potrebujete vycúvať, alebo sa iba pohnúť dopredu, situácia je najjednoduchšia. Vaši kolegovia vás môžu potlačiť buď zozadu alebo spredu. Pokiaľ ste zapadli šikmo, alebo bočnými kolesami a treba sa pohnúť doľava alebo do prava, v tom prípade je vhodnejšie, pokiaľ vás časť pomocníkov tlačí zboku a ostatní v tom smere, do ktorého sa potrebujete pohnúť. Čiže zozadu alebo spredu.
Vodič musí plyn pridávať veľmi pozvoľna a nie stlačiť naplno a krútiť kolesami ako s motorovou pílou. Treba sa snažiť, aby sa klesá nedostávali do šmyku, v tom prípade je vyťahovanie auta zo záveja oveľa efektívnejšie.

mercedes

Ste na to sami?

Pokiaľ ste zapadli do snehu a nemáte poruke žiadneho pomocníka, aj tak máte šancu. V tomto prípade je však potrebná vyššia šoférska zručnosť. Auto je možné hojdavými pohybmi vyprostiť zo záveja. Tieto pohyby docielime pozvoľným pridávaním a uvoľňovaním spojky a plynového pedála. Toto opakujeme v pravidelných intervaloch a pritom dávame pozor, aby sme kolesa nedostali do šmyku.
Týmto postupným rozhojdaním máme veľkú šancu, že auto vytiahneme zo záveja. Ide totiž o takzvanú simuláciu pohybu, ktorý sa vykonáva pri vytláčaní automobilu s našimi pomocníkmi.

Oplatí sa v roku 2018 kúpiť diesel?

Francúzski a talianski výrobcovia automobilov pod vedením skupiny Fiat sa stali priekopníkmi akumulátorového vstrekovania a na konci 90. rokov sa pustili do práce; BMW 330d zrazu vyzeralo príťažlivo rýchlo a hospodárne s revolučným prínosom olejových horákov. U britských vodičov to malo dobrý ohlas – predaj motorových vozidiel vzrástol z 19% v roku 2007 na rekordnú úroveň 56% v roku 2011. V roku 2015 však "VW Dieselgate" drasticky obmedzil atraktívne tankovanie.
Po škandále Volkswagenu s emisiami ide o najväčšieho Európskeho výrobcu áut, ktorý zrýchlil výrobu elektromobilov a urobil z dieselov verejného nepriateľa č. 1. Ale je tento humbuk oprávnený? Nie je diesel aj naďalej pre mnohých vodičov inteligentnou voľbou? A čo by ste mali robiť, ak vlastníte dieselový automobil alebo uvažujete o jeho kúpe v roku 2018?

tankovat
 
Kolaps v predaji dieselových áut: Prečo sú Briti opatrní?
Zdá sa, že majitelia automobilov sú po emisnom škandále stále nervózni. Vlády v Spojenom kráľovstve a na celom svete zvyšujú rétoriku proti nafte. Zavedenie daní na dieselové autá tiež nevyzerá príliš priaznivo. Okrem iného, predaj dieselov v Spojenom kráľovstve poklesol v roku 2017 o 17%, takže majitelia takýchto áut môžu mať neskôr problém predať svoje auto.
 
Budú teda dieselové autá zakázané?
To zrejme asi nie, hoci v niektorých mestách budú tie najšpinavšie modely vyradené. Od apríla 2019 bude londýnska zóna s ultra nízkymi emisiami účtovať poplatky autám, ktoré nebudú spĺňať normu Euro 6. Dobrou správou je, je moderné dieselové motory sú pôsobivo čisté s dostatočným systémom na odvod spalín.

bmw
 
Budúcnosť dieselových áut v Spojenom kráľovstve
Úrady po celom svete vypracúvajú plány na čistenie spaľovacích motorov. Niektoré krajiny, vrátane Veľkej Británie, grandiózne sľúbili, že do roku 2040 úplne vyradia spaľovacie motory, aj keď realita je taká, že väčšina ekonomík sa aj naďalej bude spoliehať na fosílne palivá.